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| １：引き取って来た直後の状態。自作カットレッグシールドに、社外ショート管マフラー、パワフィル、社外メッキリアサスという仕様。 | ２：出品者さんが、カブに乗って直接届けてくれた完動者！キック一発始動、走行問題なし。これ入札しなかった人・・・損したねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ |
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| ３：長期間、納屋で放置されていたカブ。走行距離は間違いなく1980km。エンジン絶好調です。 | ４：12V車とはいえ、かなり初期型。燃料タンクには燃料計が装備されていません。 |
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| ５：こちらが社外のリアサス。安物であろうリアサスは、ショックの減衰が効かず、純正と変わらない印象。長いだけ、見た目だけのリアサスです。 | ６：純正エアクリ、マフラー、チェーンカバーを付属していただいたので、キタコパワフィルを純正エアクリに変更。雨の日に乗れないようじゃ、カブじゃないですからね。 |
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| ７：音だけやかましい社外メッキマフラーも純正に交換。このスタイリッシュなマフラー最高！音も静かだし、これぞカブサウンドです。 | ８：街乗り＆ツーリング最強仕様に仕上げるべく、モンキーにつけて不評だったリアボックスを移植。カブの車体とベストバランス。カブに箱なら、全く恥ずかしくない＾＾収納バッチリ。 |
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| ９：ハニーさんが乗ることも考慮して、車高が高くなるだけのリアサスから、純正のリアサスに変更。わずか数センチと侮るなかれ、かなり足つき性が向上。それでもハニーさんはつま先立ちですがｗ | 10：カットレッグシールドから、純正タイプの社外激安レッグシールドに交換。とにかく、純正スタイルに戻していきます。このレッグシールドじゃなきゃ、カブじゃないでしょ。 |
| その他、バッテリーを新品に交換(海外激安バッテリー)。バッテリー交換でレギュレーターが死んだのか、ヘッドライトの明るさに問題が発生。これも激安新品レギュレーターと交換。 オーバーホール後、謎のオーバーフローに見舞われ、原因がつかめず、中古キャブと交換。 オレがなんかやっちゃんたんでしょうね〜(；・∀・) 購入時は、数箇所カスタムされていた状態でしたが、現段階では、すべて純正品に交換してます。 不要になったカスタムパーツは、ヤフオクに出品したので、実質的には2万円ちょっとで、このカブを購入できたことになります。 前々から乗りたいと思っていたスーパーカブ50。モンキーを購入する際に、本当はスーパーカブを購入する予定だったわたくし。ブログのドメインをご覧になっていただければわかりますが、思いっきりカブ狙いでしたｗ 乗ってみてわかることは、前後17インチホイールによる安定性と、柔らかい前後サスペンションによる乗り心地。リアキャリア装備による脅威の積載性。 決して速くはないけれど、リッター60キロを超える省燃費エンジン。 唸るほど回しても壊れないエンジン。 街乗りから長距離ツーリングまで、すべてこなしてくれる世界最高のバイク。 このカブを入手したことで、レストアしたばかりのライブディオは売却されることに(笑) これ一台あるだけので生活が変わります。車に乗る気なんてなくなりました。 スーパーカブだけは、絶対に手放しません！それほど素晴らしいバイクです。 免許があるなら、スーパーカブ90に乗ることをおすすめします。 絶対後悔しないバイクですから。 入手時からの詳細は、ブログで書いてますので、少しでも興味をもたれた方はチェック |
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