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| １：引き取って来た状態がこちら。エンジンはクランク内に水混入ということで、完全に使い物にならない。すぐにヤフオクで前期NS50Fエンジンを調達。 | ２：割れたアッパーカウル2つ。これまた割れた社外シートカウル1つ。アンダーカウルと、自家塗装済みタンク。 |
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| ３：前期型ベースですが、フロントフォーク、トップブリッジなどは後期。スピードメーターはNSR80用。タコメーターも後期。 | ４：前期、後期がごちゃ混ぜで、わけがわからないので、一旦全部バラすことに。この程度のバラシなら、意外と部品点数も少ない。 |
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| ５：バラシたついでに、フレームやホイール、フォークなど、汚いところを全て塗装。ここでも安物缶スプレーを使用ｗ | ６：カピカピに劣化したTT91GPは、ヤフオクの中古タイヤBT601に交換。サーキット走行のお下がりなので、まだまだ使えます。もちろん交換は自分で。 |
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| ７：一旦組み上げて試走した結果、フォークからオイル滲みがあったので、初めてのOH。油面なんてかなり適当です(；・∀・)滲みがなくなったからOK。 | ８：ホームコースの減速帯ではじかれるので、ステアリングダンパーを装着。これまたヤフオクで激安落札。ステーがないので自作。とりあえず機能してるから、細かいことは気にしない！ |
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| ９：パッドの引きずりが気になったので、キャリパーもOH。純正だったパッドをデイトナ赤パッドに変更しました。手抜きOHのせいか、まだ引きずってます。 | 10：車体は黒ベース、カウル類は白に塗装して、とりあえず完成。走れればいいってことで、急ピッチで組み上げました。細かいところはまだまだ改善の余地ありでございます。 |
| 購入価格は35000円♪エンジン含めた部品代が1万5千円くらいだったので、合計5万円ほどで、このNSR50に乗れたことになります。希少な2スト、今の時代10万円以上の値がついてもおかしくありませんが、ヤフオクなどを利用して、安く部品を調達し、全て自分で作業ができれば、お手軽に2ストバイクに乗れちゃいます(≧∇≦)b
完璧な状態にするには、これ以上のお金がかかりますが、とりあえず不満なところだけを直していけば、それなりに楽しめますからね。 今のところ不満なのは、エンジン。 実働エンジンで6千円だったので、あまり文句は言えませんが・・ このエンジンがNS50Fの超前期型ということで、高回転の力がいまいち。 カタログデータをご覧いただければわかりますが、ピーク発生回転数が、2000rpmほど低くなってます。 社外チャンバー(旧リブラボディ)+ファンネル仕様でも、11000rpmで頭打ち状態。 せめて、12500rpmくらいまで回って欲しいなと。 NSR50エンジンと比較すると、かなりショートなミッションは、今のところスプロケ変更でつじつまを合わせてます。F16 R40 スプロケ変更しないと、恐らく70km/hくらいしか出ないのではないかと。 スプロケ変えても、平地では95km/hしか出ないので、戦闘力不足でございます。 というわけで、こんな状態でも楽しめてますので、焦らずじっくり来シーズンに向けて改善していければなと思っております。これから先、2ストバイクに乗るにはかなり苦労するだろうと思います。 若い人には、是非今のうちに2ストバイクを経験しておいてもらいたい！ 4ストでは絶対に味わえない、ドッカンパワー！！今がラストチャンスですぞー！！！ ⇒購入時からのレストアの様子はブログで書いてます。 |
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