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| １：それでは、フライホイールを回ってしまわないように固定して、カムスプロケットのボルト３本を外します。９ミリ。それほどキツくないので、右手でフライホイールを固定して、左手でボルトを緩められるはず。(オレのだけ！？) | ２：カムスプロケットが外れたら、ココのボルトを緩めます。きつく締まってるはずなんだけど、俺のはユルユルでした（;´Д｀）これが原因か！？ メガネもソケットも入らないので、なめてしまわないよう細心の注意を払って作業してください。 |
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| ３：続きまして〜 ４個のナットを外します。少しづつ対角線の順番で緩めていきます。矢印の部分だけナットの形状が違いますが、製造上の公差を出すためらしいので、あまり(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!! | ４：はい！外れました。左下のワッシャーだけ銅製なので、組み付け時には注意してください。 ここもガスケットが固着していて、簡単には外れないので、プラハンか、ドライバーでこじるっ！！ |
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| ５：ぱっか〜ん！出ました！画像で見るとグロいですね。水平方向にあるのがカムシャフト。垂直方向に２つ並んでいるのが、ロッカーアーム。どんどんばらしましょう♪ | ６：ついに出ました！ハプニングっっ！ タイヤに当たって外れませ〜ん。ヒロシですｗ あわてないあわてない。タイヤの空気を抜いちゃいましょう＝3これでギリギリ取り外せました（汗 |
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| ７：フロントタイヤから見た図。 真ん中に見える丸い物体がピストンの頭です。 右側がカムチェーン。ピストンの頭が真っ黒だ！ カーボンだらけ。 |
８：こっちは、取り外したヘッドの燃焼室部分。 びっしりカーボン堆積してます。これで圧縮比が上がるんじゃないか！？ｗ エキゾーストバルブだけ変な色してますねぇ・・これが正常なんでしょうか？ |
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| ９：ババン！カムシャフト〜★２ストバイクには、ない部品ですね。なんかカッコイイ。 | １０：この山の具合がミソですな。この山がロッカーアームを押し、バルブを動かす仕組みです。 山が高いのが、ハイカムってやつです。作用角がなんちゃらかんちゃら♪難しいので省略 |
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| １１：日が暮れて来たので、さっさと組み付け作業に入ります。古いガスケットをキレイに取り除き、新品のガスケットを組みます。 | １２：この部分にゴムリングが入るので、忘れないように。 |
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| １３：ここにも、ゴムリングが入ります。キタコのガスケットセットに全部入ってます。便利だわ〜 そしたら、取り外したヘッドをのせます。 |
１４：【２】で外したボルトを締めたら(仮締め)、カムシャフトを入れましょう。カムにオイルを塗っておくのを忘れずに！あとは、すんなり入るところを探って、挿入♪まぁ！挿入だんて・・ポッﾉ(´д｀*) |
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| １５：ここが一番苦労したところ。カムチェーンがクランクケース側に落ちてしまわないようにしながら、カムシャフトにカムスプロケットを組みます。 合わせマークが合っていることを必ず確認！！フライホイール側も同様です。 |
１６：次はここ。矢印が下を向くように組み付け。 ここのガスケットも新品を使用します。 (ここで携帯のバッテリー切れが始まり、充電しては撮影。充電しては撮影の繰り返し。) |
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| １７：いよいよ大詰め。この部分に銅製のワッシャーをいれます。間違わないように。4ヵ所のなっとは、トルクレンチできっちり締めましょう。俺は手ルクレンチですけど・・。【14】のボルト本締めを忘れずに。 | １８：あとは外した逆の手順で組みつけていくだけ。 時間がないので、キレイにはがれたガスケットは、このまま再使用。←なるべく新品を使うようにしてください。 |
| エンジン部分の組み付けが終わったら、キャブレターとマフラーを元通りに組み付けて完成です！ いや〜長かったです。時間が無いのと、バッテリー切れで、画像はここまでですが、大丈夫ですよね？ 初めての４スト分解作業だったけど、カムスプロケットを組み付けるところ以外は、それほど難しい作業で はありませんでした。なにかコツがあるのかもしれませんけどね。 気をつけることは、ガスケットをキレイにはがすこと！キレイにはがさないと新品を使う意味がないので。 スクレーパーや、オイルストーンなどで、キズをつけないようにキレイはがしてください。 あとは、ゴムリングのつけ忘れがないようにと、銅製ワッシャーを入れる部分を間違えないこと！かな。 タペット調整もしたほうがいいかもしれません。特に音が出ていないのでしてませんが（;´Д｀） ふぅぅ 疲れた。腰が痛いです。イボ痔も・・ それでは、がんばって作業してください。 |
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