| HOME |
|---|
| ■管理人プロフィール |
| 現在＆過去の愛車 |
| ■6Vモンキー ■ライブDioZX風味 ■スーパーカブ50 ■NSR50 |
| 基本のメンテナンス |
| ■プラグ交換・点検 ■IGコイル・プラグコード交換 ■吸気系・キャブレター ■チェーン調整・交換 ■ブレーキ調整・交換 ■リアブレーキアーム流用 ■タペット調整 ■エンジンオイル交換作業 ■チューブタイヤ交換作業 |
| チューニングパーツ |
| ■エンジン・ボアアップ ■吸気系・キャブレター ■排気系・マフラー ■足回り・サス・ブレーキ ■タイヤ・ホイール ■点火プラグ・電気系 ■外装・カウル類 |
| ツーリングマシン製作記 |
| ■リアボックス装着・塗装 ■OTPリアボックス取り付け ■エンジンヘッド取り外し ■ボアアップキット組付け ■キタコPC20キャブ取付 ■モトラヘッド換装・比較 ■JUN強化クラッチ交換 ■電装系6Vモンキー12V化 ■格安缶スプレー塗装方法 |
| ツーリング野宿レポート |
| ■日帰りﾌﾟﾁツーリング ■長距離野宿ツーリング |
| キャンプ・野宿用品 |
| ■ツーリング用テント ■寝袋・シュラフ・マット ■調理器具・コッヘル ■ランタン・バーナー |
| ツーリング・バイク用品 |
| ■ヘルメット ■グローブ・手袋 ■ブーツ・靴 ■レインコート・雨対策 ■ツーリングバッグ・ケース |
| 関連ブログ |
| ■原付バイクでツーリング！基本は野宿 ■原付バイク 激安オリジナルツーリング仕様を作成 |
| スポンサードリンク |
 |
 |
|---|---|
| １：シリンダーを組み付ける前に、ノックピンを忘れずに。ベースガスケットは紙製です。破いてしまわないように気をつけてください。 | ２：赤丸部分のゴムリングの付け忘れも注意！前ページで組付けておいたシリンダーをスタッドボルトに通していきます。 |
 |
 |
| ３：途中までシリンダーを通したら、ピストンとコンロッドをつなぐ作業です。ほら！リングが見えてるでしょ。片側のピストンクリップはあらかじめつけておきます。クリップのないほうからピストンピンを挿入。 | ４：奥まで入ったのを確認して、挿入した側のピストンクリップをつけます。スペースがないため、作業しづらいけど、ピストンやシリンダーにキズをつけないようにしながら慎重に。うまくリングを縮めながらシリンダーを奥までいれます。 |
 |
 |
| ５：シリンダーを入れる際、カムチェーンを通しておくのを忘れないでください。カムチェーンがクランクケース側に落ちてしまわないよう固定し、ガイドローラーを組付けます。ラジオペンチでつかんだほうがやりやすかったです。 | ６：あとはガスケットとゴムリングをつけて、元通りに組むだけ。このへんの作業はヘッド取り外し作業編をご覧ください。ついにボアアップ完成です。 まだキャブセッティング等が残ってますけどね。 |
| おまけの作業 キックアーム付け根のオイルシール交換作業 | |
 |
 |
| １：キックアームの取り付けボルトを外し、そのまま引き抜きます。マイナスドライバーなど先の細いもので無理やりこじりだす！(正しいやり方ではないと思うので、なにかあっても知りません 笑) | ２：オイルシールにたっぷりとラバーグリスを塗って、プラグレンチのソケットを当て、真っ直ぐ入るように叩き込む！グリスを塗らないと、ギザギザでオイルシールが傷むらしいです。 |
| さぁ完成しました。キタコライトボアアップキット75cc組付け作業。 ここでの注意点は、ピストンクリップはあらかじめ片方だけ組みつけておくこと。狭いスペースで両方はめるより、片方だけでもはめておいたほうが楽ですからね。最初はコツがつかめず、うまくはめることができないかもしれませんが、説明書に載っている方法が一番わかりやすいので、よく読んでください。 失敗するとどこかへ飛んでいってしまうし、クランクケースの中に入ってしまったら大変(汗) クランクケースにはウェスなどを詰めて、ゴミやクリップが入らないようにしておきましょう。 もうひとつの注意点は、このやり方ではなく、一般的な、ピストンとコンロッドを先につなぐ方法で行った場合、ピストンリングを縮めながら、シリンダーを挿入しなければなりません。作業スペースが狭いので慣れないとてこづります。決してあせらず、少しでもひっかかるような感覚があったら、無理に挿入するのはやめましょう。シリンダーがキズだらけ、もしくは、キック一発破損！ということにもなりかねません。 いつかは入るさ 最後まであきらめるな精神☆ これでエンジン側の作業は終了ですが、ボアアップしたエンジンに合わせたキャブセッティング、スプロケットの交換など、残された作業があります。 管理人は、ノーマルキャブのままセッティングをしましたが、ボアアップエンジンであれば、PC18やPC20などのビックキャブに交換したほうが、セッティングもしやすく、おすすめらしいです。 お金に余裕があれば、ぜひセットで交換してみてください。 キャブセッティングの様子はブログ原付バイク 激安オリジナルツーリング仕様の作成で書いてます。 その他、ボアアップ走行インプレッションや、スプロケットの謎および交換作業。プラグ交換など細かい部分についても書いていますので、ご覧ください。 ⇒PC20ビックキャブ取り付け後、F14R28へとスプロケ変更をし、0-60km/hまでの加速動画 ※注意 ボアアップキットを組み込むことで、原付免許では乗ることができなくなります。 小型二輪以上の免許所持者以外の人が乗ると、無免許運転として罰せられ、二種登録をしないと脱税にもなります。エンジンをばらさない限り、ボアアップしたことがわからないとはいえ、無免許運転及び脱税を推奨するものではありません。ご自分で判断し、責任をもって、ボアアップ作業を行ってください。 |
|
